Чтобы изолировать кузов от влияния «подвижного» силового агрегата, последний установлен на
резинометаллических опорах. Но на жестко соединенную с ним «трубу» — систему выпуска
отработавших газов, которая тянется через весь автомобиль, — вышеперечисленные колебания
передаются во всем диапазоне!
От этого нередко ломаются кронштейн крепления системы выпуска к блоку цилиндров, а иногда — и
сами трубы.
Для снижения колебаний в систему выпуска отработавших газов устанавливаем
металлокомпенсатор сильфонного типа (гофрированный патрубок), который можно приобрести в
магазине запасных частей.

Лично мне никогда не нравились карбюраторы ОЗОН. В Интернете есть разные мнения на этот счет,
многие хвалят именно ОЗОНы, но у меня от них только неприятные воспоминания. А вот СОЛЕКСы я
люблю очень давно, у меня и на Волге-21 и на ВАЗ-2107 стояли СОЛЕКСы, так что и на ИЖа я решил
ставить СОЛЕКС. Я думал, какую именно модель карбюратора взять... хотелось и 21073, и 21083... в
итоге остановил свой выбор на карбюраторе, аналогичном тому, что был у меня на ВАЗе, 21083-30 - с
полуавтоматом холодного пуска. С установкой этого карба отпадают проблемы с подсосом, да и с моим
газовым оборудованием этот карб очень хорошо дружит.

Не для любителей экономить! Это "экстремальный" тюнинг для карбюратора, увеличивающий
расход топлива. Все описанное здесь может быть реализовано на всем семействе карбюраторов ДААЗ
2108X-1107010.

Отечественные термостаты надежностью, к сожалению, не отличаются: отказывают в самый
неподходящий момент. Ладно еще, если клапан застрял в открытом положении – ехать на непрогретом
моторе хоть и плохо, но можно. Если же он постоянно закрыт, спасти двигатель от перегрева смогут
только лютый мороз да работающая на максимальных оборотах “печка”.

Установку динамиков показываем на автомобиле ВАЗ-2115, так как в автомобилях семейства
«Самара» динамики устанавливаются под облицовками панели приборов, и такая работа проста. В
автомобилях «Самара-2» передние динамики устанавливаются в окна внутренних панелей
передних дверей. Диаметр окон — 130 мм. Для крепления динамика саморезами к внутренней
панели двери предусмотрены четыре отверстия.

Задние динамики устанавливаем на места, предусмотренные производителем автомобиля в правой
и левой опорах полки багажника. Диаметр задних динамиков такой же, как и передних — 130 мм.
Спинку заднего сиденья для удобства можно снять.

В продаже имеется широкий выбор головных аудиоустройств. Все они оснащены радиоприемником
и отличаются друг от друга типом используемого носителя звукового сигнала (компакт-кассета или
компакт-диск), а также наличием возможности подключения дополнительного
звуковоспроизводящего оборудования (внешние усилители, фильтры, CD-чейнджеры и т.п.) и
характеристиками собственного усилителя.

Ни одна автомобильная система звуковоспроизведения, в состав которой входит радиоприемник, не
обходится без антенны. Существуют различные типы антенн (наружные и внутрисалонные,
активные и пассивные).
Мы решили установить на автомобиль внутрисалонную активную антенну с креплением к ветровому
стеклу. Антенна этого типа отличается легкостью монтажа, не требует технического обслуживания,
не изнашивается и не создает аэродинамического сопротивления.

Убрал динамик из задней полки, снял усиливающую фанеру. В багажник поместил
сабвуфер, собранный на 2х динамиках 35ГДН1-4.

После смены магнитолы на более приличную (читай: мощную) стала остро ощущаться нехватка
мидбаса и средних частот впереди. Стоявшие в передних дверях 10-см Sony явно не были рассчитаны
на мощность магнитолы. Это и стало последней каплей, заставившей меня взяться за изготовление
подиумов и установки нормальной акустики в передние двери.