Для снятия амортизатора задней подвески раскладываем заднее сиденье, снимаем полку под
задним стеклом и отводим боковину полки со стороны снимаемого амортизатора в сторону.
Отгибаем обивку арки заднего колеса и вынимаем заглушку отверстия арки.

Охранная сигнализация — это, прежде всего, система, оповещающая владельца о попытке
проникновения в автомобиль. Современные сигнализации блокируют отдельные системы
автомобиля (сигнализации выполняют и противоугонные функции), а кроме этого, предоставляют
владельцу автомобиля ряд сервисных функций — от управления центральным замком с помощью
радиобрелка до включения габаритных фонарей или ближнего света для поиска машины на
стоянке.

Решил я поставить себе десяточный генератор. А зачем, спросят многие. Чтобы ответить на этот
вопрос, достаточно сравнить характеристики генераторов:
Штатный 37.3701 – ток до 55А при 5000об/мин, передаточное отношение 1:2,04
От 2110 (94.3701) – ток до 80 А при 6000 об/мин, передаточное отношение 1:2,4
Т.е. десяточный генератор почти в полтора раза мощнее.

Часть1. Торпеда
Часть 2. Задок и накладки на стойки
Часть 3. Обивка дверей, крыша, и кое что еще…

Стеклоподъемники с электрическим приводом — одна из любимых опций тюнингистов. Сегодня
«электростеклами» уже никого не удивишь, некоторые модификации «самар» комплектуются ими
даже на конвейере. Но все же чаще в руки потребителей попадают автомобили с ручными
стеклоподъемниками. Между тем в продаже встречаются несколько моделей
электростеклоподъемников. Однако все они разные и редко подходят для установки на любые
модели автомобилей, чаще «специализируются» на определенных. Существуют модели,
разработанные и выпускаемые специально для «самар». Наиболее часто предлагаются механизмы
для установки в передние двери автомобилей. Для задних дверей они не подходят.

Тюнингом подвески многие владельцы «самар» подчас занимаются вынужденно. Во-первых, что
греха таить, качество и ресурс заводских стоек подвески (особенно передних, более нагруженных)
оставляют желать лучшего. Во-вторых, и без того недолговечные стойки более всего страдают от
низкого качества наших дорог. В-третьих, при весьма значительном объеме багажного отсека
«самары» не отличаются высокой грузоподъемностью, так что закоренелому дачнику и
автопутешественнику волей-неволей приходится усиливать упругие элементы задней подвески.

при любом обрезании задних пружин, подвязка необходима, потому что при полном отрыве задних
колес от земли(прыжке), пружины болтаются.

При частых и интенсивных торможениях со скорости выше 100 км/ч возможен перегрев тормозов,
сопровождающийся неприятным эффектом: педаль тормоза «провалилась»! Связано это чаще
всего с закипанием тормозной жидкости, нагревающейся при трении колодок о диски.

После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема
неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это
нужно???