Известно, что ни одна серьезная установка не обходится без подиумов под передние мидбасы. Причем
практически в любой модели автомобиля. Поэтому передо мной не стоял вопрос "делать - не делать", а
оставалось лишь определиться с конструкцией.

После изготовления подиумов пришла очередь подумать о сабвуфере.
Конечно, можно было бы просто купить корпусной саб, но для меня
это слишком легкий путь. Да и вообще, если хотите знать мое мнение,
готовый ящик для настоящего мужчины должны делать только один
раз, и совсем под другую музыку...

К сожалению, радиолюбители только недавно стали уделять внимание созданию
высококачественных акустических систем для автомобиля. Основная проблема - воспроизведение
низкочастотной части звукового диапазона. Далее приводится описание очень удачной конструкции
низкочастотной акустической системы для размещения под передними сиденьями ВАЗ-2108 и 2109.
Подобные методы можно использовать для создания акустических систем в автомобилях других марок.
В конструкции использованы доступные и недорогие материалы.

О сюрпризах передних тормозов “Самары” наслышаны давно. Главная причина неприятностей –
перегрев тормозных дисков и колодок. Журнал в свое время подробно писал об этом (ЗР, 1995, № 5 –
“Фокусы тормозов”). Знают о проблеме и на ВАЗе. Недаром “десятое” семейство обзавелось
вентилируемыми дисками. Пока их на всю программу не хватает, поэтому на часть машин ставят
детали от “восьмерки”. Мы же решили осуществить обратную замену – смонтировать на “Самаре”
новые тормозные диски.

Замок задней двери на “самарах” постоянно загрязняется, из-за чего может
заклинить в самый неподходящий момент. А если открывать замок прямо из
салона? Тогда заклинившая личинка не помешает открыть дверь, да и
угонщикам такой замок вряд ли поддастся.

Итак, все мы долго думали и гадали - что же это за чудо такое "Короткая кулиса КПП" и почему за нее
ломят сраные 1500р.? Начнем с того - чем она так хороша. Преимущество её по сравнению со
стандартной (по крайней мере, это относится к семействам 09 и10 ВАЗа) в том, что благодаря своим
размерам она позволяет уменьшить ход рычага КПП для включения - выключения передач.

Сделал я ее ценой пары ударов молотка по собственному кулаку (ну очень
неудобно там), повреждением своего любимого буксирного троса, уничтожением "родной" колонки
(распиливанием по частям, как ракеты по Договору о РСД и ОТР) и испорченных на пару часов нервов.
Но это стоило того.

Вариантов задней распорки тоже известно нам, как минимум 3 вида, но выбор пал на эту конструкцию...

Если Вы обладатель карбюраторной машины…..а мечтаете об инжекторе… Это реально. Здесь
описывается самостоятельна переделка системы питания и приведены ориентировочные цены на
комплектующие.

Об этом я мечтал давно. Только представить: открываю багажник, а там - чистота, красота, порядок,
масса свободного места и, главное, ни одного болтающего провода. В идеале - вообще не видно
проводов! В предыдущей машине реализовать свою мечту мне так и не удалось. Максимум, на что меня
хватило, прикрутить усилитель на фанерной подставке к спинке заднего сиденья. Однако в текущей
машине решил кардинальным образом исправить ситуацию. Но как?